Hva er de økonomiske kostnadene for koronaviruset for Kina?


Svar 1:

Jeg tror det på dette stadiet er vanskelig å analysere virkningen på økonomien deres som er ganske stor.

Utdrag av

CNBC

av det 14. øyeblikk - Økonomisk innvirkning i

Kina og andre

, i det minste for inneværende kvartal, er

"Forventet" å være betydelig

. Det har økonomer sagt

India vil bli mindre berørt

; på grunn av den relativt lille andelen kinesiske turistankomster, så vel som en liten andel av eksporten til Kina. Indias import fra Kina er imidlertid nær 14% og

forsinkelser i forsendelser

kan ha

påvirker den økonomiske aktiviteten i førstnevnte, ”sa økonomene.

Times of India

av det 14. øyeblikk: “

Det nye koronavirusutbruddet kan bety en reduksjon på 4-5 milliarder dollar i verdensomspennende flyinntekter, sa International Civil Aviation Organization (ICAO) torsdag. FN-byrået rapporterte at 70 flyselskaper har kansellert alle internasjonale flyreiser inn og ut av Kina og 50 andre har redusert sin virksomhet. Foreløpige estimater viser at dette har betydd en reduksjon på nesten 20 millioner passasjerer sammenlignet med forventningene for første kvartal i 2020 ”

.

Til tross for det ovennevnte, er det min optimisme, at hvis Kina kan inneholde det godt innenfor grenser uten å tape lenger tid, så vil virkningene som angitt ovenfor bare være midlertidige og kan reverseres.

Den uheldige delen er, jo mer forsinkelse (til tross for den beste innsatsen de har lagt ned) i den grad virkningen vil også være proporsjonal.

Jeg ser et sølvfor, ved at antall dødsfall og bekreftede tilfeller viser en svak nedgang de siste to dagene (mot tidligere fjortis dag), noe som betyr at tiltakene som er iverksatt ser ut til å ha

startet

på vei mot riktig retning, men ikke i forventet omfang. Men vi må vente i minst ti dager for å få et lett lettelsens sukk.


Svar 2:

Folk er bekymret for global økonomi, la kinesisk økonomi til side. Globen er mer en landsby enn noen gang, og de fleste økonomiske indekser knyttet til handel og handel viser trender overalt; eventuelle utviklingstrekk indikerer lokale gevinster på grunn av regresjon andre steder, i stedet for generelle gevinster. Kinesisk økonomi er nede i trenden, og hun drar de andre med seg. Jeg vil ikke bli overrasket om den globale nedgangen allerede har startet. Det blir så ille at du er redd for å kjøpe / låne til og med mat og nødvendigheter. Tekstføring foretrukket ansikt til ansikt på internasjonalt og nasjonalt nivå, men dessverre avhenger økonomisk aktivitet av fysisk aktivitet. På grunnnivå må varer leveres og aksepteres.

Harde dager fremover for alle og spesielt kinesere.

Med tanke på endring i spørsmålet, må jeg avklare:

Finanskostnader for Kina kan fremkalle noen tall, som i seg selv ikke betyr noe. Økonomi er bare en beregning som indikerer hvor produktiv du er når du sammenlignes med totalproduksjon; Mer du produserer og leverer, mer er din andel av den vanlige pusen. Jo mer varer og fasiliteter du kan kommandere. Krympende vanlig kattunge kalles global resesjon, og hver kropp blir mindre. I påvente av en kinesisk tilsyn, vil jeg si rundt 15 til 20%, men effekten vil ta tid å nedbryte, ettersom det meste av underskuddet er høyteknologisk maskinvare og ikke daglig nødvendighet.


Svar 3:

New York Times

Coronavirus-utbrudd forsterker sin toll på global virksomhet

Forstyrrelsen i Kinas produksjonsnettverk og avtakningen i økonomien har gått gjennom til flyselskaper, bilprodusenter, teknologiselskaper med mer.

Bilde

En tom terminalsal ved Beijing Daxing International Airport. Flyselskaper i regionen står overfor en nedgang på 13 prosent i passasjeretterspørsel i år, sa International Air Transport Association.Credit ... Tingshu Wang / Reuters 21. februar 2020

Et tap på 29 milliarder dollar i flyinntekter. Kinas bilsalg gikk ned med 92 prosent. Avbrudd for Procter & Gambles 387 leverandører i Kina.

Ettersom koronavirusutbruddet skrangler den globale økonomien og forstyrrer forsyningskjedene, konfronterer internasjonale selskaper i nesten alle bransjer en sterk realitet: Forretninger vil ikke fortsette som vanlig.

Og investorer har lagt merke til det. Amerikanske aksjer falt for den andre strake dagen på fredag. Andeler av energi, flyselskaper og teknologiselskaper førte det bredere markedet lavere på Wall Street, da S&P stengte mer enn 1 prosent lavere, og satte det i takt for den verste dagen i måneden. Olje- og gassprisene falt også, med prisen på et fat benchmark Amerikansk råolje som sank nesten 1 prosent. Markedene har blitt mer ustabile siden utbruddet, men amerikanske investorer har stort sett trukket på trusselen. Siden 7. januar, da kinesiske tjenestemenn identifiserte viruset, forblir S&P 500 oppe med mer enn 3 prosent, selv etter morgendagens salg.

- Matt Philips

Bilde

Virusutbruddet kan føre til at den globale flyindustrien trekker seg sammen. Kreditt ... Robin Utrecht / Agence France-Presse - Getty Images

Flyselskaper forventes å tape milliarder av omsetningen i år.

Den internasjonale lufttransportforeningen advarte denne uken om en dyp nedgang i inntjeningen blant globale transportører knyttet til sammenbruddet av reiser i Asia på grunn av viruset.

Virusutbruddet kan redusere de globale flyselskapsinntektene med omtrent 29 milliarder dollar i år, og føre til en liten sammentrekning i industrien sammenlignet med 2019, heter det.

Nesten alle tapene forventes å ramme flyselskaper i Asia-Pacific-regionen, som står overfor en nedgang på 13 prosent i passasjeretterspørselen for året, ifølge foreningens analyse.

Noen flyselskaper har begynt å erkjenne utbruddets effekter, mens Air France-KLM Group og Australias Qantas Group torsdag advarte om et mulig økonomisk treff.

Qantas sa at koronaviruset

kunne redusere overskuddet

for regnskapsåret som avsluttes 30. juni med 66 millioner til 99 millioner dollar, mens Air France-KLM estimerte en inntjeningseffekt på hele 216 millioner dollar mellom februar og april i år.

Mer enn 20 internasjonale flyselskaper har suspendert eller begrenset ruter som ender i Wuhan, sentrum av utbruddet, og andre store kinesiske byer.

Og flyselskapene i Asia kutter flyreiser andre steder. Singapore Airlines sa at det midlertidig ville kutte flyreiser mellom bystaten og

viktigste destinasjoner

som New York, Paris, London, Tokyo, Seoul og Sydney.

Cathay Pacific, Hong Kong-transportøren, har også kansellert nesten alle flyene sine til fastlands-Kina og reduserer tjenesten andre steder i løpet av de neste to månedene.

- Niraj Chokshi og Amie Tsang

Arbeiderne som samler en Audi i Changchun. Å synke bilsalget i Kina har skadet den globale industrien. Kreditt ... Zhang Nan / Xinhua, via Associated Press

Salg av biler.

Bilsalget i Kina kollapset denne måneden, med den kinesiske personbilforeningen som sa at salget på forhandlere hadde falt 92 prosent i første halvdel av februar sammenlignet med samme tid i fjor.

Kina er verdens største bilmarked med stor margin. Så et nesedykke i salg der gjør vondt i den globale industrien.

Den tyske luksusbilgiganten Daimler - som gjør Mercedes-Benz - advarte i sin årlige rapport om at viruset kan føre til et betydelig fall i den kinesiske økonomiske veksten. Rapporten sa at viruset "ikke bare kan påvirke utviklingen av enhetsomsetning, men også kan føre til betydelige skadelige effekter på produksjonen, anskaffelsesmarkedet og forsyningskjeden."

Jaguar Land Rover advarte om at koronaviruset snart kunne begynne å skape produksjonsproblemer på sine monteringsanlegg i Storbritannia.

Som mange bilprodusenter bruker Jaguar Land Rover deler laget i Kina. Med fabrikker der stengt ned eller som opererer med redusert kapasitet, forventes det at samlebånd i resten av verden kommer til å gå kort av viktige komponenter.

- Keith Bradsher

Foxconn, en nøkkelaktør i Apples forsyningskjede og produsenten av sin iPhone, sa at den ville være "forsiktig" med å gjenoppta arbeidet ved fabrikkene i Kina. Kreditt ... Giulia Marchi for The New York Times

Apples iPhone-produsent advarer om påvirkning.

Med store deler av Kina som fortsatt er i ferd med å slå seg sammen, sliter virksomheter med å få arbeidere tilbake og fabrikker i drift.

I en utgivelse denne uken indikerte Foxconn, verdens største kontraktprodusent av elektronikk og en nøkkelaktør i Apples forsyningskjede, hvor vanskelig det vil være. Foxconn sa at inntektene ville ta en hit fra spredningen av coronavirus, og at det ville være "forsiktig" med å gjenoppta arbeidet ved fabrikkene i Kina. Planter utenfor landet, på steder som Vietnam og Mexico, hadde full kapasitet, opplyser selskapet.

Inntektsvarslingen kommer når kinesiske ledere prøver å balansere å starte økonomien på nytt med å kontrollere viruset. Bekymringer rundt Foxconns produksjon understreker også den potensielle bredere effekten epidemien kan ha for globale elektroniske forsyningskjeder. En stor del av verdens elektronikk kommer ut av Kinas fabrikker, fylt med deler laget også i Kinas fabrikker, og en lengre produksjonsstans kan ramme den totale forsyningen. Noen har til og med advart om at det kan fremskynde en avkobling, som til tider har blitt oppfordret av både kinesiske og amerikanske ledere av sikkerhetshensyn.

- Paul Mozur

Procter & Gamble sier at økonomien vil lide.

Procter & Gamble, forbrukerproduktene, sa i en føderal innlevering denne uken at forstyrrelser i tilbud og etterspørsel forårsaket av utbruddet vil "vesentlig" påvirke selskapets kvartalsresultater.

"Kina er vårt nest største marked - salg og fortjeneste," sa Jon R. Moeller, en virksomhetsleder, på en konferanse i New York torsdag, ifølge innleveringen. ”Butikktrafikken er betydelig redusert, med mange butikker stengt eller som har driftstimer. Noe av etterspørselen har skiftet på nettet, men tilbudet av leveringsoperatører og arbeidskraft er begrenset. "

Selskapet er avhengig av 387 leverandører i Kina, som hver har vanskeligheter med å gjenoppta driften, sa Mr. Moeller. - Niraj Chokshi

Frivillige desinfiserer en fabrikk i Huzhou, Zhejiang-provinsen. Bedrifter sliter med å få arbeidere tilbake og fabrikker i drift. Kreditt ... China Daily / Reuters

Frankrike advarer om 'overavhengighet av Kina.'

Den franske regjeringen sa at den vil oppfordre selskaper til å gjennomgå deres "overavhengighet" av Kina for råvarer og deler, da utbruddet avslører svakheter blant franske produsenter som har outsourcet deres forsyningskjeder der.

Den franske finansministeren, Bruno Le Maire, utpekte bilprodusenter, som har hatt problemer med å få deler som bremsepedaler, og legemiddelindustrien, som får 80 prosent av råvarene til noen medisiner fra Kina og Asia.

Regjeringen anslår at økonomien kan krympe med rundt 0,1 prosent i år som følge av utbruddet. Wuhan, sentrum av utbruddet, er hjem til

mer enn en tredjedel

av all fransk investering i Kina.

- Liz Alderman

Kinas sentralbank kutter rentene.

Kinas banker senker lånekostnadene for selskaper og husholdninger for å forsøke å myke opp det økonomiske slag av koronaviruset.

Flyttingen følger et utslett av politikk fra Kinas sentralbank for å koble opp en økonomi hobbled av uker med en nesten landsdekkende driftsstans. Torsdag sa People's Bank of China at den senkte den ettårige låneprenten til 4,05 prosent fra 4,15 prosent, og reduserte den femårige lånerenten til 4,75 prosent fra 4,8 prosent.

Økonomer senker vekstforventningene for Kina i år ettersom virksomheter bare begynner - noe stansende - for å komme tilbake i jobb. Noen sa at flyttingen ikke ville gjøre lite for å møte den utbredte virkningen av epidemien på Kinas en gang så levende næringsliv.

- Alexandra Stevenson

KAdidas sa at det hadde sett en kraftig nedgang i salget. Det har rundt 500 av sine egne butikker i Kina. Kreditt ... Giulia Marchi for The New York Times

Adidas sier at salget i Kina har falt 85 prosent.

Adidas, den tyske sportsklærprodusenten, sa at dets fastlands-Kina-virksomhet hadde blitt desimert av utbruddet.

Salget i regionen falt med rundt 85 prosent siden det kinesiske nyttåret 25. januar, sa selskapet, sammenlignet med samme periode for ett år siden. Færre shoppere i Sør-Korea og Japan bidro også til fallet i salget, et resultat av det kraftige fallet i kinesisk turisme som også har påvirket

luftfarts- og gjestfrihetssektorene

samt

mote detaljhandel

virksomhet.

Adidas selger produktene sine fra rundt 12 000 butikker i Kina, rundt 500 av dem egne butikker og resten av franchisetakene.

- Elizabeth Paton

Geneva Abdul bidro med rapportering.

Credit ... Kevin Frayer / Getty Images

Global Health Crisis 1, Economic Policymakers 0

3. mars 2020

Aksjer tumler etter at Fed kutter kursene

3. mars 2020

Er fiskal stimulering svaret på å forhindre en koronavirus-resesjon?

3. mars 2020


Svar 4:

Personen som er i stand til å kvantifisere kostnadene med 70% nøyaktighet, kan sannsynligvis få en doktorgrad i økonomi.

Likevel, fra filosofisk synspunkt, er mine 2 cent syn slik at kostnadene for Kina er uten betydning under deres kollektive sosiale system, fordi det ser ut til at de hadde klart å redde deres kollektive sosiale struktur som forblir hel og intakt og nå er klar til å gi hjelp til resten av verden, Italia for en start.

Vi bør være mer opptatt av resten av verden for det meste bestå av ukollektiverte demokratiske samfunn, som antas å slite relativt verre, bare et spørsmål om tid.

Ikke om, snarere et spørsmål om når, og forventet snart!